Замена ГРМ Volkswagen Golf в Звенигороде

Как часто заменять ремень ГРМ?

У российских автовладельцев такая необходимость возникает уже на отметке 60-90000 км с учетом климатических особенностей и воздействия реагентов. Сделать замену ремня ГРМ у Фольксваген Гольф можно в нашем автосервисе в Звенигороде.

Диагностика перед заменой ремня ГРМ

Первоначально нужно загнать Volkswagen Golf в зону ремонта автомашин и, подключив к нему сканер, проверить скопившиеся дефекты и ошибки. После этого можно обновить прошивку. Открыв капот, проводится визуальный осмотр, позволяющий убедиться в работоспособности системы и отсутствии подтеков. При успешном проходе диагностических мероприятий можно переходить к замене ремня ГРМ.

Правила замены ремня ГРМ у Фольксваген Гольф

Процедура замены ремня ГРМ у Volkswagen Golf достаточно простая, для ее проведения нужно обладать только основными знаниями в области механики, но даже у опытных специалистов она отнимает много времени.

Операция проводится поэтапно следующим образом:

1. Начав со снятия адсорбера, нужно перекрыть шланг для подачи топлива, после чего демонтировать и его. Дальше снимается ремень навесных агрегатов, но предварительно рекомендуется сделать отметки о направлении его движения, в противном случае при обратном сборе можно случайно установить его не той стороной, что приведет к обрыву.
2. На топливный канал ставится заглушка – эта мера позволит сохранить двигатель в чистоте и обезопасит от вдыхания бензиновых паров во время работы. Следом снимается бачок с охладителем, это должно освободить место, чтобы можно было комфортно демонтировать опору двигателя. Помочь снять опору позволит установка траверсы, при помощи которой вывешивается и удерживается двигатель. Не забываем открутить крепежные болты, держащие опору.
3. Следующим снимается защитный кожух ремня ГРМ, для этого отжимаются усики, расположенные со стороны двигателя, после чего кожух без проблем извлекается наружу.
4. Теперь ремень ГРМ открыт, и следует убедиться, что метки на шестерне коленвала и шкиве совпадают с соответствующими метками на заднем кожухе ремня.
5. Открутив 4 крепежных винта, снимаем шкив коленвала.
6. Убираем защитные кожухи, чтобы открыть механизм газораспределения. После этого нужно ослабить гайку натяжного ролика и снять старый ремень ГРМ, а затем и ролик, поскольку он тоже подлежит замене.
7. Можно установить новый ролик, но взводить его нужно только после накидывания нового ремня ГРМ на шестерню коленвала, помпу и сам ролик. Накидывать ремень допускается любой стороной, принципиальной разницы в этом нет.
8. Совмещаем метки на распределительном вале и коленвале, после чего можно вернуть шкив и нижний кожух на свои места, закрепив их болтами. Остается при помощи ключа-штанги взвести эксцентриковый ролик натяжителя, вернув его в рабочее положение, и притянуть его.

После проделанных работ важно проверить совпадение всех имеющихся меток и прокрутить коленвал – он должен делать 2 оборота при 1 обороте распределительного вала. Это необходимо, чтобы удостовериться в достаточном натяжении нового ремня ГРМ, в противном случае могут возникнуть поломки.

На весь процесс в среднем уходит 2,5-3 часа.