Замена ГРМ Ford Kuga в Звенигороде

Газораспределительный механизм – один из важнейших узлов автомобиля, от него зависит работоспособность главных элементов мотора, цилиндров, и целостность их внутренних элементов. Привод ГРМ служит для передачи крутящего момента с коленчатого на распределительный вал, а также синхронизации движений клапанов и поршней, что помогает избегать их взаимного столкновения.

Продолжительность эксплуатации

Формально цепной привод рассчитан на весь период эксплуатации силового агрегата Ford. В течение гарантийного периода поломки, связанные с износом привода ГРМ, случаются редко. Однако высокие обороты и большой крутящий момент практически не оставляют шансов обойтись без капитального ремонта при перескоке цепи на несколько зубьев или её сильном растяжении.

Анализ авто клиентов показывает, что замену ГРМ следует осуществлять примерно через 150 тыс. км пробега.

Металл истирается быстрее из-за низкого качества масла, неровных дорог. Порочной практикой является резкий старт во время морозов без предварительного прогрева двигателя. Из-за загустения смазка не успевает поступить к деталям, и они какое-то время подвергаются повышенному износу.

Признаки износа цепи

Растяжение цепи можно выявить по таким признакам, как:

• сложности в работе силового блока;
• сообщения бортовой электроники «Check engine»;
• быстрое расходование бензина;
• постукивание, трески и скрежет со стороны коробки ГРМ;
• потемнение выхлопов.

На перечисленные симптомы следует обращать внимание, и при их появлении, отвезти автомобиль в СТО для диагностики и ремонта. Оснащение наших станций и квалификация персонала позволяют точно определять проблемные узлы и производить их замену.  Заводская гарантия, если она ещё не кончилась, сохраняется, поскольку мы используем оригинальные запчасти и придерживаемся технологических рекомендаций самого автопроизводителя.

Чем опасен разрыв привода ГРМ

К основным причинам разрыва цепи ГРМ относятся заводской брак и высокая степень износа, отсутствие своевременного технического обслуживания. Последствия такого инцидента для  состояния авто предугадать весьма сложно.

В лучшем сценарии из возможных – появиться необходимость в монтаже новой цепи, шкивов и натяжителей, но чаще встречаются другие варианты:

• деформация клапанов;
• пробоины в корпусе поршней;
• механические повреждения постели распредвала.

Ремонт мотора обходится очень дорого, поэтому всем своим клиентам мы рекомендуем проходить плановое ТО и приезжать на диагностику при первых неполадках в работе силового агрегата. Простая предосторожность и бережное отношение к собственности сберегут немало денег и нервов. Записаться на удобное для вас время можно по телефонам, указанным в контактах.