Меню

Замена ремня ГРМ является обязательной процедурой плановых и внеплановых обслуживающих мероприятий автомобильного мотора на дизтопливе. Периодичность процедуры указывается производителем в сервисном документе на транспортное средство. Также поводом к установке нового шкива может стать его преждевременный износ.

Пренебрежение сроками регулярной замены приводит к очень опасным последствиям для силового блока и других узлов авто. Разрыв ремня создает такую ситуацию, когда поршни начинают бить и деформировать клапаны. Далее разрушающая инерция распространяется на поверхность распределительного вала. Для устранения последствий такой аварии обычно требуются серьезные финансовые вложения. Автотехнический центр «H2O AUTO» в Звенигороде специализируется на проведении планового и внепланового обслуживания ГРМ дизельных моторов.

Визуальная проверка состояния ремня

Осмотреть ремень ГРМ на предмет наличия или отсутствия визуальных повреждений достаточно непросто, т. к. поверх узла находится несколько защитных кожухов. В ходе обследования специалистам «H2O AUTO» приходится частично разобрать мотор. Параллельно с приводом мы осматриваем натяжные и линейные ролики: иногда причиной разрыва ремня становится их заедание.

Алгоритм визуального осмотра ремня ГРМ дизельного мотора:

  • демонтаж защитных элементов двигателя и пластмассового экрана (под ним расположен коленчатый вал, распределительный вал, ременной привод, ролики и насос);
  • откручивание винтов с защитного кожуха и его снятие;
  • изучение ремня на предмет видимых повреждений — трещин, потертостей, царапин и пр. (осмотру подвергаются обе стороны);
  • проверка степени натяжения ремня путем прокручивания коленчатого вала на несколько витков в обе стороны.

Регулировка уровня натяжения проводится путем изменения ориентации натяжного ролика. При выявлении любых физических изъянов ремня мы меняем его на новый аналог.

Косвенные признаки того, что ремень ГРМ дизельного мотора пора менять

  • Возраст. Срок службы привода газораспределительного механизма указывает производитель в километрах реального пробега авто. Если машина используется редко, смотрят на точное время изготовления ремня (как правило, через 5-7 лет он утрачивает нужную эластичность).
  • Снижение мощности, проблемы с пуском двигателя. Подобные проблемы возникают из-за перескакивания привода ГРМ через несколько зубцов. Причина — слабое натяжение или износ ремня.
  • Окрашивание выхлопов в темный цвет. Потеря функциональности ремнем ГРМ создает такую ситуацию, когда снижается процент перегорания дизельного топлива. При этом катализатор начинает плавиться и разрушаться. Процесс горения смеси продолжается внутри отводных трубок, что сопровождается неприятными хлопками.
  • Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, появляется тиканье, щелканье и потрескивание из-под кожуха силового блока. Частота шумов прямо пропорциональна скорости оборотов мотора.
  • Протекают технические жидкости. Наличие пятен масла или антифриза на поверхности ремня приводит к его размягчению и разрушению. Как правило, жидкости просачиваются через изношенные сальники коленчатого вала или стыковые участки системы.
  • Стартер крутится вхолостую. Отсутствие воспламенения солярки в цилиндрах при вращающемся стартере указывает на наличие механических повреждений на клапанах, вступивших в физический контакт с поршнями. Такое бывает только в тех случаях, когда ремень ГРМ лопнул.

Любой из вышеперечисленных симптомов является серьезным поводом для визита в автотехнический центр «H2O AUTO» в Звенигороде для замены ГРМ дизельного мотора.