Замена ГРМ Peugeot 508 в Звенигороде

PSA Peugeot Citroën – второй по величине автоконцерн Европы. Благодаря длительной истории компаний-основательниц на рынке, внушительным производственным возможностям, высокому инженерному потенциалу и устойчивым связям в области поставок комплектующих, предлагает большую вариативность модельного ряда с комплектацией разными двигателями, электронными системами, коробками передач.

Пежо 508 продается с 2010 г. Является сбалансированным городским авто, заменяющим выпускающиеся ранее Пежо 407 и Пежо 608. Надежный, не доставляет существенных проблем владельцу, однако к выбору вариантов с бензиновыми двигателями семейства EP6 следует подходить с большой осторожностью. Слабое место обоих – цепь ГРМ, изнашивающаяся уже примерно к 50 тыс. км пробега. Варианты с дизельным мотором более надежны, замену ГРМ следует осуществлять через каждые 140-150 тыс. км или 5 лет эксплуатации.

Признаки растяжения цепи

В отличие от ременного привода ГРМ практически никогда не обрывается неожиданно. При высоких нагрузках металл истончается и растягивается, особенно в местах подвижных соединений звеньев. Натяжение ослабевает, иногда случаются перескоки на один-два зубца, циклы газораспределения сбиваются, возрастает риск столкновения поршней с клапанами.

Для водителя износ цепи становится заметен по таким признакам как:

• стуки под капотом, посторонние шумы при запуске и в процессе работы двигателя;
• увеличенный расход ГСМ при отсутствии видимых причин;
• провалы в динамике при разгоне;
• увеличение концентрации вредных примесей в выхлопах, копоть и гарь;
• сообщения от электронных датчиков о неполадках мотора и выхлопной системы.

У автомобиля также может подойти срок плановой проверки компонента. В любом случае лучше не откладывать визит в СТО, это сбережет нервы и деньги в будущем. Плановые и внеплановые процедуры обслуживания авто, например перед дальними поездками, рекомендуется совмещать. Автовладелец вправе провести ТО раньше при желании.

Преимущества профессионального сервиса

Устройство большинства импортных моторов предполагает, что осмотр и замена привода газораспределительного механизма будут осуществляться опытными автослесарями в условиях оснащенного подъемным, тестовым и прочим оборудованием автотехцентра. Для получения доступа к узлу требуется снимать и частично разбирать двигатель. Для корректной установки фиксируются коленчатый и распределительные валы, настраивается степень натяжения, оценивается износ и производится замена башмака, звездочек, помпы. Слишком много нюансов и проблем для непрофессионала и ремонта в гараже.

Специалисты «H2O АВТО (H2O AUTO)» уверенны в качестве своей работы и устанавливаемых запчастей, поэтому нашим клиентам дается расширенная гарантия.