Замена ГРМ Volkswagen Jetta в Звенигороде

Однако в их устройстве присутствует ремень ГРМ, который по причинам естественной амортизации постепенно приходит в негодность, осуществить замену ремня ГРМ Фольксваген Джетта можно в нашем автосервисе в Звенигороде.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Существует несколько видов ремней ГРМ у Volkswagen Jetta. Заводские ремни имеют дополнительное усиление и их рекомендовано менять каждые 120000 км, но большинство автовладельцев используют покупные модели эконом-класса, эксплуатационный срок которых вдвое ниже. По этой причине необходимо проводить диагностику после каждых 60000 км, чтобы визуально определить состояние ремня ГРМ. Течь из сальников двигателя также способна значительно уменьшить срок службы ремня, поэтому следует своевременно устранять все мелкие поломки.

Правила замены ремня ГРМ у Фольксваген Джетта

Автомобили Volkswagen Jetta отличаются технической простотой большинства своих конструкций, что облегчает процесс замены ремня ГРМ. Поэтапно все работы выглядят следующим образом:

1. После остывания двигателя с него снимается защита картера и правая защита приводной системы.
2. Необходимо ослабить натяжитель приводного ремня, после чего можно снять ремень навесного оборудования, а затем и защитный кожух системы ГРМ.
3. Адсорбер отводится в сторону, иначе он будет мешаться в процессе. Как только он убран, можно вывесить двигатель и открутить его опору.
4. Первый цилиндр выставляется в верхнюю мертвую точку, во время этого нужно следить за совпадением меток на внутреннем кожухе и шкиве коленвала. Затем, плавно отпуская натяжитель, снять сам ремень.
5. Шкив коленвала и натяжитель снимаются после откручивания 4 болтов. После этого откручиваются внутренние защиты ремня ГРМ и центральный болт, это даст возможность снять ремень и шестерню коленвала.
6. Сальник коленвала также подлежит замене в соответствии с установленным регламентом, помпа меняется только при визуальном обнаружении неисправностей. Они вместе с ремнем входят в стандартный комплект по обслуживанию ГРМ. Рекомендуется заменить и болты для шкива коленвала и шестерни, поскольку их производят из мягкого металла и повторное использование нежелательно.
7. После установки нового натяжителя можно набросить новый ремень, обязательно проверив направление и совпадение со всеми метками. Ремень нужно несколько раз перетянуть, учитывая возможную усадку из-за особенностей его материала.
8. Полностью провернув коленвал несколько раз, первый цилиндр повторно выставляется в верхнюю мертвую точку и сверяется соответствие меткам.

После выполнения описанных действий остается только собрать всю систему в обратном порядке, все описанные работы занимают в среднем от 4 до 5 часов.