Меню
Замена ГРМ Volkswagen Passat
Необходимость менять ремень ГРМ в автомобилях Фольксваген Пассат зависит от условий эксплуатации и обычно возникает после 60-90000 км. При меньшем пробеге все равно рекомендуется проводить профилактическую диагностику его состояния, чтобы избежать механических повреждений поршней и клапанов.
Стоимость от:
7 500 руб.

Пройти весь комплекс мероприятий и осуществить замену ремня ГРМ можно в нашем автосервисе в Звенигороде.

В каких случаях менять ремень ГРМ?

Определить, что пришло время заменить ремень ГРМ Volkswagen Passat, можно путем его визуального осмотра. Об износе говорят следующие признаки:

  1. Появление масляных пятен.
  2. Слои начинают отходить друг от друга.
  3. Обтрепанность краев.
  4. Стирание или изменение формы зубьев.
  5. Наличие трещин, потертостей и прочих дефектов.

Правила замены ремня ГРМ у Фольксваген Пассат

Замена ремня ГРМ Фольксваген Пассат производится в соответствии со следующей инструкцией:

  1. После выключения зажигания и отключения отрицательного провода от аккумулятора снять верхнюю крышку двигателя, отсоединить линию продувки и топливную линию, после чего отвести их в сторону.
  2. Разъединив разъем и выкрутив винты, демонтировать бачок охладительной системы.
  3. Поочередно выкручиваются болты шкива коленвала, задней крышки ремня ГРМ и опоры двигателя.
  4. Еще один болт выкручивается через отверстие в колесной арке, а затем болты маятниковой опоры.
  5. Сняв ограничитель капота, можно при помощи специального оборудования вывесить двигатель, что упростит выкручивание болтов для снятия его опоры.
  6. Снять шумоизоляцию и локер правого переднего колеса.
  7. Коленвал необходимо поворачивать по часовой стрелке пока не совпадут метки ВМТ.
  8. Выкручиваются оставшиеся болты, держащие крышку ремня ГРМ, после чего ее можно будет снять. Остается ослабить натяжной ролик и снять старый ремень ГРМ, а затем немного повернуть коленвал назад.
  9. Новый ремень ГРМ надевается на шкив коленвала, нижняя крышка закрепляется болтами, затем устанавливается сам шкив, а для затягивания его крепления рекомендуется использовать новые болты.
  10. Коленвал и распределительный вал необходимо поворачивать пока не совпадут метки ВМТ.
  11. Ремень ГРМ по очереди надевается на натяжной ролик, зубчатое колесо распределительного вала, водяной насос и промежуточный ролик.
  12. Ремень ГРМ нужно сначала натянуть, проворачивая ключом по часовой стрелке в эксцентриковом регуляторе, а затем слегка ослабить, чтобы добиться совмещения метки с индикатором.
  13. Затягивается крепежная гайка, после чего нужно сделать два полных оборота коленвала по часовой стрелке, чтобы его положение соответствовало ВМТ поршня первого цилиндра.
  14. Еще раз проверяется натяжение и совпадение меток у ремня ГРМ, при необходимости осуществляется регулировка.
  15. Верхняя крышка ремня ГРМ возвращается на место, затем опора двигателя устанавливается на блок цилиндров и прикручивается.
  16. Затягиваются средний и нижний болт, после этого двигатель можно опускать.

На финальном этапе остается провести окончательную обратную сборку конструкции: установить ремень привода вспомогательных агрегатов, бачок охлаждения, локер, шумоизоляцию и ограничители капота; подключить шланги вентиляции и подачи топлива; подсоединить отрицательный провод к аккумулятору и установить верхнюю крышку двигателя.

Преимущества нашего автосервиса

footerman
Есть вопросы — спрашивайте!
Не стесняйтесь, Наши специалисты помогут Вам, окажут бесплатную консультацию или запишут на посещение Нашего автосервиса.
Задать вопрос специалисту
Рассказать друзьям: