Меню
Замена ГРМ Volkswagen Transporter
Регламент предполагает проведение мероприятий по смене ремня ГРМ на машинах Volkswagen Transporter после пробега 90000 км, но при использовании аналоговых деталей осуществлять диагностику следует уже на отметке 60000 км.
Стоимость от:
7 500 руб.

Провести весь комплекс работы и сделать замену ремня ГРМ для Фольксвагена Транспортер можно посетив наш автосервис в Звенигороде.

Какой ремень ГРМ выбрать для Volkswagen Transporter?

Сегодня на рынке комплектующих для автомобильной промышленности можно найти много аналоговых деталей, находящихся в разных ценовых диапазонах. Однако цена не должна становиться главным критерием выбора, запчасти низкого качества могут выйти из строя очень быстро и привести к сложным поломкам двигателя. Рекомендуется приобретать только оригинальные комплектующие или проверенные аналоги высокого качества.

Технология замены ремня ГРМ Volkswagen Transporter

Начинать проводить замену ремня ГРМ Volkswagen Transporter необходимо в строгом соответствии с установленным порядком действий:

  1. Бачок гидроусилителя руля отводится в сторону для обеспечения свободного места, нужно сначала открутить его ключом, чтобы сдвинуть.
  2. На воздушном фильтре располагается датчик, которому требуется отсоединить электрический разъем.
  3. Отсоединяются все патрубки от клапанной крышки и турбины. Демонтировать патрубок забора воздуха, как и вытащить корпус фильтра, получится только после откручивания крепежного болта.
  4. Направляющие, на которых держится корпус фильтра, располагаются на нем самом и на кузове, поэтому для снятия нужно тянуть его в разные стороны, поочередно снимая с каждой направляющей.
  5. Оставшийся на турбине патрубок держится на скобе, ее достаточно просто отщелкнуть, а с другой стороны он отсоединяется от интеркулера. Посередине патрубок зафиксирован болтом, его тоже нужно открутить.
  6. При наличии дополнительного защитного кожуха его тоже потребуется снять, обычно защиту держат 5-6 болтов по краям.
  7. Теперь нужно поднять домкратом переднюю часть машины, чтобы снять правое колесо и поставить подпорки под двигатель.
  8. При помощи ключа откручивается сначала подушка двигателя, а затем и ее кронштейн.
  9. На специальный выступ, которым оснащен натяжной ролик, надевается трубка соответствующего размера, это позволит уменьшить степень натяжки ремня и снять его.
  10. На очереди шкив коленвала, держащийся на 4 болтах, они раскручиваются, а шкив откладывается в сторону.
  11. Освобожден доступ к болтам, которые держат нижнюю и среднюю защиту газораспределительной системы – их нужно снять. Натяжной ролик привода тоже демонтируется, поскольку его присутствие будет мешать съему среднего защитного кожуха.
  12. Болтом коленвала прокручивается двигатель, а когда произойдет совмещение отметок, ставится стопор-фиксатор. Аналогичные действия проделываются и с распределительным валом.
  13. После того как оба вала застопорены, можно открутить шкив распределителя, что позволит снять старый ремень ГРМ.

Перед снятием обоих роликов и старого ремня рекомендуется поставить свои метки, которые затем переносятся на новый ремень ГРМ, что значительно упростит процесс его установки. Остается только натянуть его, затянуть болты и провести обратную сборку конструкции.

Преимущества нашего автосервиса

footerman
Есть вопросы — спрашивайте!
Не стесняйтесь, Наши специалисты помогут Вам, окажут бесплатную консультацию или запишут на посещение Нашего автосервиса.
Задать вопрос специалисту
Рассказать друзьям: