Замена приводных ремней Чери (Chery)

Ремень ГРМ и приводной ремень агрегатов

Владельцы Chery нередко путают два принципиально разных элемента, и это важно прояснить:

• Приводной ремень агрегатов — поликлиновый ремень, который вращает генератор, компрессор кондиционера и, на части моделей, насос гидроусилителя. Его обрыв — неприятность: пропадет зарядка, отключится кондиционер, возможно, потечет охлаждающая жидкость. Машина не умрет мгновенно, но продолжать движение нельзя.
• Ремень ГРМ — совсем другая история. Он синхронизирует коленвал и распредвал. На моделях Chery, где привод газораспределения реализован через ремень, а не цепь — в частности, на ряде версий Arrizo 5 и старых Tiggo с атмосферными моторами — его обрыв означает встречу клапанов с поршнями. Итог: деформированные клапаны, поврежденная головка блока, ремонт от 50 000 рублей и выше.

На современных Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro с двигателями серии TGDI 1.5T и 2.0T привод ГРМ цепной — здесь ремня ГРМ нет. Но приводной ремень агрегатов присутствует на всех без исключения. Его плановая замена для этих моделей — каждые 60 000 км или раз в 4–5 лет.

Знать разницу важно хотя бы для того, чтобы правильно понимать, что именно вам предлагают заменить в сервисе и почему.

Что проверяют вместе с ремнем

Замена ремня — удобный повод проверить все, что рядом, потому что некоторые соседние элементы напрямую влияют на ресурс новой детали:

• Натяжитель. На Chery используются автоматические натяжители с пружинным или гидравлическим механизмом. Если натяжитель потерял упругость — новый ремень будет либо провисать, либо перетягиваться при нагреве. В обоих случаях он износится раньше срока.
• Обводные ролики. Подшипники в роликах работают в постоянном вращении и со временем начинают гудеть или закусывать. Определить это на слух при работающем двигателе сложно — нужна проверка вручную. Изношенный ролик создает вибрацию, которая разрушает ремень.
• Шкивы. Коррозия или механические повреждения в канавках шкива перетирают ремень по боковой поверхности. Если шкив изношен — даже оригинальный ремень не выходит заявленный ресурс.
• Сальники коленвала и распредвала. При наличии масляных подтеков в зоне привода сальники меняются одновременно с ремнем. Масло на ремне — это гарантированное проскальзывание и ускоренный износ.

На Tiggo 8 Pro с мотором 2.0T компоновка подкапотного пространства плотная, доступ к приводу требует частичной разборки. Поэтому делать все за один заход — и ремень, и ролики, и натяжитель — экономически оправданно: повторная разборка обойдется дороже, чем замена всего сразу.

Не ждите, пока ремень напомнит о себе сам — обычно это случается в самый неподходящий момент. Запишитесь на замену приводных ремней Чери в «H2O Авто (H2O Auto)» в Одинцово: проверим состояние всего привода целиком и сделаем все за один визит.