Замена тормозных дисков NIO в Звенигороде

Чем тормоза NIO отличаются от обычных

• Суппорт. Спереди на ES8 и ES6 стоят фиксированные четырехпоршневые суппорты. Корпус жестко прикручен к кулаку, поршни давят на колодки с двух сторон. Для замены колодок суппорт оставляют на месте: выбивают пальцы и вынимают накладки через окно сверху. Для замены диска суппорт откручивают целиком, и весит он заметно больше плавающего.
• Диск. Диаметр превышает 350 мм, толщина новой детали больше 30 мм. Такой диск стоит в разы дороже обычного, и его редко держат на складе: комплект под Нио заказывают заранее по VIN.
• Электроника. Усилитель тормозов электромеханический, он распределяет замедление между рекуперацией и гидравликой. Задние суппорты объединены со стояночным тормозом и отводятся через диагностический сканер с актуальной базой марки.
• Прокачка. Если контур вскрывали, воздух из него выгоняют с участием сканера: блок управления по команде включает насос и клапаны. Обычный способ с помощником на педали на таком автомобиле оставляет пузыри в гидроблоке.
• Подъем. Батарея занимает все днище между осями, лапы подъемника ставят на штатные точки по краям. Версии с пневмоподвеской перед подъемом переводят в сервисный режим.
• Износ у электромобиля нетипичный: колодки служат долго, диски страдают от коррозии. Рабочую поверхность оценивают осмотром и замером одновременно.
• Колесные диски у NIO крупные, с открытым рисунком спиц, и состояние тормозов хорошо видно снаружи. Рыжий налет на рабочей поверхности после стоянки допустим. Темные кольца, которые остаются после десятка торможений, указывают на раковины.

Документы и гарантия на работу

Дорогие детали и сложная система требуют порядка в бумагах. После работы владелец получает заказ-наряд, и в нем проверяют несколько строк:

• каталожные номера и производитель установленных дисков и колодок;
• пробег автомобиля на дату работы;
• перечень операций по каждой оси;
• срок гарантии на работу и на детали отдельно;
• рекомендации мастера, если найдены сопутствующие дефекты.

Гарантия на работу покрывает ошибки монтажа: биение из-за грязной ступицы, незатянутый болт, перекошенную колодку. Гарантия на деталь распространяется на заводской брак. Естественный износ и последствия перегрева в гарантию не входят, поэтому первые 300 км обкатки лучше пройти спокойно.

Детали, купленные владельцем самостоятельно, сервис устанавливает с гарантией только на работу. Для Нио это существенно: при трещине на привезенном диске спор с продавцом ведет владелец.

Чек и заказ-наряд хранят до следующей замены. По ним видно, какой производитель отходил свой срок без нареканий.

Туда же вкладывают протокол замеров, если мастер его распечатал.

Сеть «H2O Авто (H2O Auto)» в Одинцово принимает электромобили NIO. Комплект заказывают по VIN до визита, чтобы замена тормозных дисков уложилась в пару часов. На приемке стоит назвать привычный режим рекуперации — мастеру это объясняет характер износа.