Замена тормозных дисков Voyah в Звенигороде

Рекуперация: диски ржавеют быстрее, чем стачиваются

Чугун покрывается налетом ржавчины за одну ночь под дождем. На обычном автомобиле первые же торможения снимают ее колодкой. На Воях в режиме сильной рекуперации колодка неделями почти бездействует, и налет превращается в раковины.

Сильнее страдает задняя ось. Тормозное усилие там меньше, реагентов и воды прилетает больше. Типичная картина на Free или Dream после двух подмосковных зим: рабочая полоса сузилась, по внутреннему краю идет широкое ржавое кольцо, толщина при этом почти заводская. Микрометр показывает норму, диск все равно идет под замену — колодка касается его третью площади.

Масса усугубляет ситуацию. Кроссовер Воях весит больше 2,2 тонны, и при экстренном торможении, когда рекуперации недостаточно, вся нагрузка ложится на механические тормоза с уменьшенным пятном контакта.

Колодки на электромобиле при этом выглядят почти новыми. Владелец видит на ТО остаток накладки 80 % и делает вывод, что тормоза в порядке. Диски в такой ситуации оценивают отдельно: снимают колеса и смотрят обе плоскости, внутреннюю в первую очередь.

Профилактика несложная. Раз в неделю выполнить пять энергичных торможений с 80 км/ч на свободной дороге, переключив рекуперацию на минимум. После мойки проехать пару километров и просушить диски торможением, прежде чем ставить автомобиль на стоянку.

Зимой профилактика нужнее всего. Реагент с дороги оседает на дисках каждый день, и неделя без механического торможения оставляет на чугуне пятна, которые колодка потом счищает месяц.

Обкатка новых дисков

Свежий диск и свежая колодка соприкасаются лишь частью поверхности. Полное прилегание формируется за первые 300 км, и от этого периода зависит, как тормоза поведут себя следующие годы.

Для электромобиля это сложнее, чем для обычной машины. Автоматика по умолчанию отдает замедление электромотору, и без вмешательства водителя новые колодки за 300 км сделают считаные рабочие касания. Притирка растянется на тысячи километров, все это время тормоза будут работать вполсилы.

Порядок обкатки:

• рекуперацию на эти дни поставить в слабый режим, чтобы механические тормоза работали;
• тормозить плавно, с умеренным усилием и запасом дистанции;
• избегать остановок с зажатой педалью после интенсивного замедления;
• отказаться от прицепа и полной загрузки.

Удержание педали на горячем диске оставляет на нем отпечаток колодки: слой фрикционного материала переносится неравномерно, и позже это ощущается как биение. После активного торможения лучше медленно прокатиться вперед несколько метров, чем стоять с зажатыми тормозами.

Запах гари в первые километры — нормальное выгорание связующих смол из колодок. Скрип на малой скорости в первые дни тоже допустим и проходит по мере притирки.

Задние суппорты Voyah отводят только сканером, поэтому замену тормозных дисков в Одинцово стоит поручить сервису сети «H2O Авто (H2O Auto)». Режим рекуперации на время обкатки владелец переключает сам, в меню настроек движения.